Almanya'nın otomotiv kalelerinden AB'ye 2035 çağrısı

Almanya'nın otomotiv sektörünün merkezleri Baden-Württemberg, Bavyera ve Aşağı Saksonya, sektörün geleceği için Federal Hükûmet ve Avrupa Birliği'ne ortak çağrı yaptı. Üç eyalet, Avrupa otomotiv sanayisinin uluslararası rekabette güç kaybetmemesi için mevcut kuralların değiştirilmesini ve şirketlerin üzerindeki maliyetlerin azaltılmasını istedi.

Baden-Württemberg eyalet hükûmetinin yayımladığı ortak açıklamada, elektrikli otomobillerin sektörün temel gelecek teknolojisi olduğu vurgulandı. Ancak dünyanın bütün pazarlarında elektrikliye geçişin aynı hızda ilerlemediğine dikkat çekildi.

Üç eyalet bu nedenle yüksek verimli içten yanmalı motorların, plug-in hibritlerin ve menzil uzatıcı teknolojilerin geçiş döneminde kullanılmaya devam etmesini istiyor.

2035 hedefi yüzde 90'a çekilsin

En dikkat çekici talep, AB'nin otomobiller için belirlediği 2035 emisyon hedefiyle ilgili oldu.

Üç eyalet, mevcut CO2 filo hedeflerini "gerçekçi değil" diye nitelendirdi. Buna göre 2035 için öngörülen CO2 azaltım hedefinin yüzde 100 yerine yüzde 90 olarak belirlenmesi isteniyor.

Ayrıca yenilenebilir yakıtlarla çalışan araçların AB hesaplamalarında sıfır emisyonlu araç olarak kabul edilebilmesi talep ediliyor. Yeşil çelik ve alüminyum gibi düşük karbonlu malzemelerin kullanılması da üreticilerin emisyon hesaplarına dahil edilmek isteniyor.

Eyaletler, üreticilerin hedefleri yakalayabilmeleri için emisyon hesaplamalarında kullanılan dönemin 2028-2032 yıllarını kapsayacak şekilde genişletilmesini de önerdi. Böylece otomobil şirketlerinin yüksek para cezalarıyla karşılaşmasının önlenmesi amaçlanıyor.

Plug-in hibritlere dokunulmasın

Ortak açıklamada plug-in hibrit otomobillere ilişkin AB kurallarına da itiraz edildi.

Üç eyalet, bu araçların gerçek kullanım koşullarındaki emisyonlarını hesaplamak için kullanılan yöntemin 2027'den itibaren sertleştirilmesinin askıya alınmasını istedi.

Plug-in hibritlerin sektör açısından bir 'köprü teknolojisi' olmaya devam etmesi gerektiği savunuldu.

Baden-Württemberg, Bavyera ve Aşağı Saksonya ayrıca AB Komisyonu'nun şirket araçlarının elektrikliye dönüşümüne yönelik mevcut düzenleme teklifine de karşı çıktı. Eyaletler, şirketlere zorunluluk getirmek yerine teşvik verilmesini istiyor.

İkinci el elektrikli otomobile de destek istediler

Eyaletlerin dikkat çektiği bir diğer konu elektrikli otomobil teşvikleri oldu. Mevcut satın alma desteklerinin ağırlıklı olarak yeni otomobillere yöneldiği belirtildi.

Üç eyalet, Federal Hükûmet'ten elektrikli otomobil teşviklerini ikinci el araçları da kapsayacak şekilde genişletmesini istedi.

Açıklamada, ikinci el pazarının elektrikli otomobillerin daha geniş kesimler için ulaşılabilir hâle gelmesinde ve araçların ikinci el değerlerinin korunmasında önemli rol oynadığı belirtildi.

Şarj elektriği ucuzlatılsın

Elektrikli otomobillerin kullanım maliyetinin düşürülmesi de ortak talepler arasında.

Eyaletler, şarj sırasında elektrik fiyatına eklenen şebeke ücretleri, vergiler ve diğer kamu kaynaklı maliyetlerin mümkün olan en düşük seviyeye çekilmesini istedi.

Elektrikli araç şarjında alınan elektrik vergisinin AB hukukunun izin verdiği asgari seviyeye indirilmesi önerildi. Şarj fiyatlarının daha şeffaf hâle getirilmesi ve özellikle kırsal bölgelerde hızlı şarj istasyonlarının yaygınlaştırılması da talep edildi.

Ağır ticari araçlar için şarj altyapısının geliştirilmesi ve hidrojen dolum istasyonlarının artırılması gerektiği de belirtildi.

Bir yılda 52 bin iş kaybedildi

Üç eyalet çağrılarını otomotiv sektöründeki istihdam kaybına dayandırdı.

Alman Otomotiv Sanayisi Birliği VDA'nın verilerine göre sektörde istihdamın zirve yaptığı 2018'den bu yana on binlerce iş ortadan kalktı. Yalnızca geçen yıl yaklaşık 52 bin kişinin işini kaybettiği belirtildi.

Kayıpların özellikle otomotiv yan sanayisinde yoğunlaştığı ifade edildi.

Ortak açıklamada yüksek enerji ve işçilik maliyetleri, elektrikliye geçiş için gereken büyük yatırımlar, dijitalleşme, otonom sürüş, jeopolitik gerilimler ve Çinli üreticilerin yükselişi sektörün karşı karşıya olduğu temel sorunlar arasında gösterildi.

Çin'e karşı koruma çağrısı

Üç eyalet, Çin'in Alman otomotiv sektörü için hem önemli bir pazar ve ortak hem de giderek daha güçlü bir rakip olduğunu belirtti.

AB'den Çin kaynaklı haksız rekabete karşı daha etkin önlemler alınması istendi. Çin'deki devlet desteklerinin yarattığı rekabet avantajına karşı antisübvansiyon vergilerinin kullanılabileceği ifade edildi.

Bu tür incelemelerin plug-in hibrit araçları da kapsayacak şekilde genişletilmesi talep edildi.

Eyaletler bunun serbest ticaretten vazgeçmek anlamına gelmediğini savundu. Amaçlarının Avrupa sanayisinin stratejik üretim kapasitesini korumak olduğunu belirttiler.

Avrupa kendi bataryasını üretmeli

Ortak açıklamada Avrupa'nın batarya, yarı iletken, yazılım, hidrojen ve sentetik yakıtlar gibi stratejik teknolojilerde kendi üretim kapasitesini artırması da istendi.

Özellikle batarya üretiminde Çin ve diğer üçüncü ülkelere bağımlılığın yüksek olduğuna dikkat çekildi.

Üç eyalet, Avrupa'daki batarya projelerinin daha güçlü biçimde desteklenmesini ve Airbus modeline benzer biçimde Avrupa çapında büyük bir batarya üreticisinin oluşturulmasını önerdi.

Otonom sürüş, yapay zekâ, araç yazılımları ve siber güvenlik alanlarında da ortak Avrupa projeleri kurulması istendi.

Özdemir: Arabaları burada üretmek istiyoruz

Baden-Württemberg Başbakanı Cem Özdemir, Avrupa otomotiv sektörünün korunması için bürokrasinin azaltılması ve stratejik teknolojilere daha fazla yatırım yapılması gerektiğini söyledi.

Özdemir, "Daha az bürokrasiye, bataryalara, yarı iletkenlere ve kendi kilit teknolojilerimize daha fazla yatırıma ihtiyacımız var" dedi.

AB'nin Avrupa sanayisini haksız rekabete karşı daha güçlü koruması gerektiğini belirten Özdemir, "Otomobilleri yalnızca kullanmak değil, burada Almanya'da üretmek de istiyoruz" ifadelerini kullandı.

Üç eyalet, otomotiv sektöründe kaybedilen pazar paylarının geri alınmasının zor olduğuna dikkat çekerek Federal Hükûmet ve AB'den hızlı hareket etmelerini istedi.