Federal Meclis üç yeni demir yolu hattına onay verdi

Almanya’da Federal Meclis, üç önemli demir yolu hattının genişletilmesi ya da yeniden yapılması için sürecin önünü açtı. Karar, Schleswig-Holstein’da Niebüll-Westerland hattını, Dresden’den Çekya sınırına uzanacak yeni hattı ve Augsburg-Ulm arasındaki yeni bağlantıyı kapsıyor.

Federal Meclis’in onayıyla projelerde ayrıntılı tasarım ve izin planlaması başlayabilecek. Ancak inşaatın başlaması için daha yıllar geçmesi bekleniyor. Projelerin finansmanı da henüz tamamen güvence altına alınmış değil.

Federal Ulaştırma Bakanlığı, demir yolu hatlarının genişletilmesi için önümüzdeki yıllarda milyarlarca avroluk finansman açığı bulunduğunu belirtiyor. Bakanlık sözcüsü, bu soruna çözüm bulmak için çalışıldığını söyledi.

Augsburg-Ulm hattı yenilenecek

Augsburg ile Ulm arasındaki mevcut demir yolu hattı yaklaşık 170 yıllık. Alman demir yolu altyapı şirketi InfraGO’ya göre 85 kilometrelik hattın genişletilmesi mümkün değil. Bu nedenle tamamen yeni bir hat planlanıyor.

Projenin toplam maliyetinin en az 8,2 milyar avro olması bekleniyor. Yeni yüksek hızlı hat büyük ölçüde A8 otoyoluna paralel ilerleyecek.

Trenlerin bu hatta saatte 300 kilometreye kadar hız yapabilmesi hedefleniyor. Böylece Augsburg ile Ulm arasındaki ICE yolculuğu 40 dakikanın üzerinden 26 dakikaya inecek. Bu kısalma, Paris’ten Münih üzerinden Viyana’ya uzanan önemli Avrupa bağlantısında da süreyi azaltacak.

Dresden-Prag süresi bir saate inecek

Dresden’den Çekya sınırına uzanacak yeni hat, Berlin-Prag-Viyana yüksek hızlı tren koridorunun önemli parçalarından biri olacak. Federal Ulaştırma Bakanlığı’na göre projenin merkezinde, Erzgebirge dağlarının altından geçecek 30 kilometrelik bir tünel yer alıyor.

Yeni hatla Dresden ile Prag arasındaki yolculuk süresinin 2,5 saatten bir saate düşmesi hedefleniyor. Proje, Elbe Vadisi’nden geçen mevcut hattaki darboğazı da giderecek. Aynı zamanda hat çevresinde gürültüden etkilenen bölge sakinleri için de rahatlama sağlayacak.

Bu hattın toplam maliyetinin en az 5,6 milyar avro olacağı tahmin ediliyor. İnşaatın 2032 sonunda başlaması, hattın ise 2044 sonunda hizmete girmesi planlanıyor. Bütçe kaynakları netleşirse Çekya ile devletler arası anlaşma imzalanabilecek.

Sylt hattındaki darboğaz giderilecek

Üçüncü proje, Schleswig-Holstein’daki Sylt bağlantısını kapsıyor. Marschbahn olarak bilinen hat, özellikle ada ulaşımı açısından önemli bir darboğaz olarak görülüyor.

Plan kapsamında Niebüll ile Klanxbüll, ayrıca Morsum ile Tinnum arasındaki kesimlerin çift hatlı hâle getirilmesi öngörülüyor. Projenin toplam maliyetinin en az 426 milyon avro olması bekleniyor.

InfraGO’ya göre bu hattaki inşaatın 2032 yazında başlaması, yeni düzenlemenin 2039 sonbaharında hizmete alınması planlanıyor.

Projeler uzun vadeli rahatlama sağlayacak

Üç demir yolu projesi de farklı bölgelerde ulaşım kapasitesini artırmayı hedefliyor. Ancak Federal Meclis’in onayı, inşaatın hemen başlayacağı anlamına gelmiyor.

Ayrıntılı planlama, izin süreçleri ve finansman görüşmeleri tamamlandıktan sonra projeler aşama aşama hayata geçirilecek. Buna rağmen karar, Almanya’nın demir yolu altyapısını güçlendirme hedefi açısından önemli bir adım olarak görülüyor.