Gecikme ve iptallerin faturası demiryoluna kesildi

Almanya’da Deutsche Bahn, geçen yıl yolcularına gecikme ve tren iptalleri nedeniyle 156 milyon avroyu aşan tazminat ödedi. Şirketin uzun mesafe taşımacılığından sorumlu yöneticisi Michael Peterson, bu tutarın demiryolu şirketi için ciddi bir mali yük oluşturduğunu söyledi.

Açıklanan rakam, 2019’a göre yaklaşık üç katlık artış anlamına geliyor. Buna karşılık 2024 ile kıyaslandığında tazminat ödemelerinde yaklaşık 41 milyon avroluk düşüş yaşandı.

Düşüşte grevlerin azalması etkili oldu

Peterson, 2024’e göre yaşanan gerilemede büyük grevlerin görülmemesinin etkili olduğunu belirtti. Şirket yönetimi, geçen yıl büyük çaplı olağanüstü kesintilerin daha sınırlı kaldığını düşünüyor.

Buna rağmen demiryolu için mali baskı bitmiş değil. Peterson, çok sayıdaki şantiye ve aksaklığın şirket üzerinde ağır yük yarattığını söyledi ve “Bir hattın haftalarca kapalı kalması, bizim için çoğu zaman on milyonlarca avroluk gelir kaybı anlamına geliyor” ifadelerini kullandı.

Şantiye ve hat ücretleri baskıyı artırdı

Şirketin karşı karşıya olduğu tek sorun tazminat ödemeleri değil. DB Fernverkehr, demiryolu hatlarını kullanmak için de yaklaşık 300 milyon avro daha fazla ödeme yapmak zorunda kaldı.

Bu tablo, zaten sık sık gecikme ve iptallerle gündeme gelen uzun mesafe taşımacılığında mali baskının daha da büyüdüğünü gösteriyor.

Deutschlandticket yolcu sayısını da vurdu

Peterson’a göre Almanya’daki sabit fiyatlı toplu ulaşım bileti olan Deutschlandticket da uzun mesafe taşımacılığını olumsuz etkiledi. Yönetici, bu uygulamanın şirketin trenlerinden 15 milyon yolcu çektiğini söyledi.

Bu gelişmenin ardından uzun mesafe trenlerinde doluluk oranı 2025’te yüzde 48’e geriledi. Peterson, salgın öncesinde bu oranın yüzde 56 olduğunu hatırlatarak şirketin yeniden o seviyeye çıkmak istediğini belirtti.

Sorun yalnızca gecikme değil

Ortaya çıkan tablo, Deutsche Bahn için asıl sıkıntının yalnızca gecikme tazminatlarıyla sınırlı olmadığını gösteriyor. Yolcu kaybı, yüksek altyapı maliyetleri ve süren inşaat çalışmaları, şirketin finansal baskısını daha da artırıyor.

Bu nedenle demiryolu şirketi için 2025, yalnızca operasyonel değil, ekonomik açıdan da zor bir yıl olarak kayda geçti.