Halkın çoğu geçici hız sınırını destekliyor

Almanya’da yüksek akaryakıt fiyatları, yıllardır tartışılan hız sınırı başlığını yeniden öne çıkardı. Stern ile RTL adına Forsa’nın yaptığı ankete göre yurttaşların yüzde 51’i, yakıt tasarrufu için otoyollarda ve karayollarında geçici hız sınırı uygulanmasını destekliyor. Yüzde 48’lik kesim ise buna karşı çıkıyor.

Öneri, otoyollarda azami hızın 120 kilometreye, karayollarında ise 80 kilometreye çekilmesini öngörüyor.

Kadınlarla erkekler arasında büyük fark var

Ankette en dikkat çekici farklardan biri kadınlar ile erkekler arasında görüldü. Kadınların yaklaşık üçte ikisi geçici hız sınırı fikrine sıcak bakıyor. Erkeklerde ise destek yalnızca üçte bir düzeyinde kaldı.

Bu tablo, akaryakıt tasarrufu tartışmasının toplum içinde aynı ölçüde karşılık bulmadığını gösteriyor.

En güçlü destek 60 yaş üstünden

Yaş grupları arasında da belirgin fark var. Ankete göre 60 yaş üstündekilerin yüzde 62’si geçici hız sınırını destekliyor. Buna karşılık 30 ile 59 yaş arasındaki grupta destek azınlıkta kalıyor.

30 yaş altındaki seçmenler ise bu konuda toplum geneline yakın biçimde ikiye bölünmüş görünüyor.

Parti tabanlarında tablo çok farklı

Destek oranı seçmen gruplarına göre de sert biçimde değişiyor. Geçici hız sınırı fikrine en güçlü destek Yeşiller Partisi ve Sol Parti tabanından geliyor. Her iki partinin seçmenlerinde de destek oranı yüzde 82 olarak ölçüldü.

En düşük destek ise AfD seçmenlerinde görüldü. Bu grupta oran yüzde 19’da kaldı.

Tasarruf hesabı da yapıldı

Greenpeace’in yeni hesaplamasına göre hız sınırı, hanelerin yakıt giderinde belirgin düşüş sağlayabilir. Kuruluşun değerlendirmesine göre ortalama 1,21 otomobile sahip bir hanenin yıllık yakıt harcaması şu anda yaklaşık 2 bin 490 avro düzeyinde.

Otoyollarda 100, karayollarında ise 80 kilometrelik bir hız sınırı uygulanması hâlinde böyle bir hanenin yılda ortalama 239 avro tasarruf edebileceği belirtiliyor.

Milyarlarca litre yakıt tasarrufu ihtimali

Almanya Çevre Dairesi de daha önce benzer bir potansiyele dikkat çekmişti. Kuruma göre otoyollarda 120, karayollarında ise 80 kilometrelik hız sınırı sayesinde Almanya yılda yaklaşık 3,2 milyar litre benzin ve motorin tasarrufu sağlayabilir.

Koalisyonda uzlaşma görünmüyor

Buna rağmen Almanya’da genel hız sınırı meselesi yıllardır siyasetin en tartışmalı başlıklarından biri olmayı sürdürüyor. CDU/CSU ile SPD’den oluşan koalisyonda da bu konuda ortak çizgi oluşmuş değil.

Ancak son anket, akaryakıt fiyatları yükseldikçe bu tartışmanın yeniden güç kazanabileceğini gösteriyor. Çünkü mesele artık yalnızca trafik politikası değil, doğrudan geçim yüküyle de bağlantılı görülüyor.