Ulaştırma Bakanı: Demiryollarındaki gecikmeler demokrasi için risk yaratıyor

Almanya Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder, Alman Demiryolları’nın içinde bulunduğu duruma çok sert sözlerle dikkat çekti. Sürekli geciken trenler ve eskimiş altyapı nedeniyle devletin çözüm üretemediği düşüncesinin yayılmasının tehlikeli olduğunu söyledi.

Schnieder’e göre insanlar, devletin bozuk köprüler ya da sürekli geciken trenler gibi temel sorunları çözemediğine inanmaya başlarsa bu, yalnızca bir ulaşım sorunu olarak kalmaz. Bakan, bunun demokrasiye zarar verebilecek bir noktaya sürüklenebileceği uyarısında bulundu.

Dakiklikte tablo ağır

Alman Demiryolları’nın verilerine göre geçen yıl uzun mesafe trenlerinde dakiklik oranı yalnızca yüzde 60’ta kaldı. Bu oran, bir trenin en fazla 6 dakika gecikmesi durumunda “dakik” sayıldığı ölçüme dayanıyor.

Bu tablo, Almanya’da demiryollarındaki yapısal sorunun sürdüğünü bir kez daha ortaya koydu. Özellikle uzun mesafe hatlarında gecikme, artık istisna değil, günlük hayatın parçası hâline gelmiş durumda.

Hedef 2029’da yüzde 70

Schnieder, uzun mesafe trenlerinde 2029’a kadar yüzde 70 dakiklik oranına ulaşmak istediğini söyledi. Ancak bunun bile kolay bir hedef olmadığını kabul etti.

Bakan, önceki demiryolu yönetiminin 2027’ye kadar yüzde 75 ila 80 dakiklik hedefini ise gerçekçi bulmadığını belirtti. Schnieder’e göre ulaşılamayacak hedefler koymak, sonunda hayal kırıklığını daha da büyütüyor.

“Gerçekçi olmak zorundayız”

Schnieder, kamuoyuna verilecek sözlerin ayakları yere basması gerektiğini savundu. Ona göre gerçekçi olmayan vaatler, insanlar üzerinde daha büyük bir güvensizlik yaratıyor.

Bakan, giderek daha fazla insanın 'devlet işlemiyor' duygusuna kapılmasının çok tehlikeli olduğunu söyledi. Bu nedenle asıl meselenin yalnızca trenleri değil, devletin işleyişine duyulan güveni de toparlamak olduğunu vurguladı.

Hızlı çözüm beklemeyin mesajı

Schnieder, demiryollarında güvenilirliği artırmak için çalışan görev gücünden de hemen büyük sonuçlar beklenmemesi gerektiğini söyledi. Sistemi rahatlatmak için bazı yeni uygulamaların önümüzdeki aylarda devreye alınacağını, etkilerinin ise 2027 başında değerlendirileceğini belirtti.

Ancak bakan, çözümün daha az tren işletmek olmadığını da özellikle vurguladı.

Demiryolu yönetimi de umut vermedi

Alman Demiryolları yönetimi de son bilanço açıklamasında altyapının yaşlı ve aşırı yük altında olduğuna dikkat çekmişti. Şirket yönetimi, kısa vadede belirgin bir iyileşme beklentisi yaratmadı.

Bu yıl için beklenti, dakiklik oranında güçlü bir toparlanma değil, en fazla mevcut seviyenin korunması yönünde.

Sorun artık yalnızca ulaşım değil

Schnieder’in sözleri, Almanya’da demiryolu krizinin artık teknik bir aksaklık ya da yolcu şikâyeti başlığı olmaktan çıktığını gösteriyor. Tartışma, doğrudan devletin kapasitesi ve kamusal güven meselesine dönüşmüş durumda.