Volkswagen'in kârı çakıldı, 50 bin kişiyi işten çıkarıyor

Volkswagen'in geçen yılki net kârı yüzde 44 düşerek 6,9 milyar euroya geriledi. Alman otomobil devi bugün yaptığı açıklamada bu rakamın, 2016'daki dizel skandalından bu yana kaydedilen en düşük sonuç olduğunu bildirdi. Düşüşün başlıca nedenleri arasında Porsche'deki milyar avroluk kayıplar, ABD gümrük vergileri ve şirketin yeniden yapılanma sürecinin yüksek maliyetleri sayıldı.

50 bin kişi işten çıkarılacak

Volkswagen, aynı zamanda Almanya'daki işten çıkarma planlarını da genişletti. Genel Müdür Oliver Blume, hissedarlara yazdığı mektupta "2030 yılına kadar Almanya'daki tüm Volkswagen bünyesinde toplam 50 bin pozisyon kaldırılacak" dedi. Şirket, 2024 sonunda yalnızca ana marka VW için 35 bin kişilik bir çıkarma planı açıklamıştı. Ancak IG Metall sendikasıyla varılan toplu sözleşme gereğince 2030 sonuna kadar zorunlu işten çıkarma yapılamayacak.

Porsche ve gümrük vergileri kârlılığı vurdu

Kârdaki düşüşün temel nedenleri ABD gümrük vergileri ve Porsche'deki derin sorunlar olarak öne çıktı. Spor otomobil markası Porsche, bir önceki yıl beş milyar euronun üzerinde olan faaliyet kârını bu yıl yalnızca 90 milyon euroya düşürdü. Tüm özel kalemler dışarıda bırakıldığında bile grubun faaliyet kâr marjı sadece yüzde 4,6 olarak gerçekleşti; gümrük vergileri olmasaydı bu oran yüzde 5,5'e ulaşacaktı. Finans Direktörü Arno Antlitz, "Uzun vadede bu yeterli değil" dedi.

Sorun satışlarda değil, kârlılıkta

Grubun cirosu yaklaşık 322 milyar avroyla büyük ölçüde istikrarlı seyretti; düşüş sadece yüzde 0,8 oldu. Bu tablo, asıl sorunun satış rakamları değil kârlılık olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Volkswagen, dünya genelinde dokuz milyona yakın araç sattı. Avrupa'da yüzde 5, Güney Amerika'da yüzde 10 büyüme kaydeden grup, Kuzey Amerika'da yüzde 12, Çin'de ise yüzde 6 geriledi.

Elektrikli araçlar büyüyor ama pahalıya mal oluyor

Sipariş defterindeki tam elektrikli araçların payı yüzde 22'ye yükseldi; elektrikli araç satışları yüzde 55 artış gösterdi. Ancak geliştirme, batarya ve üretim maliyetlerinin yüksekliği nedeniyle elektrikli araçlar kâr marjını baskı altında tutmaya devam ediyor.